Wielki wózek dźwigny

To Masywna konstrukcja nośna i system ramienia jest podstawą tej maszyny. Suwnica zamontowana jest na niezwykle wytrzymałej podwoziowej konstrukcji nośnej, zaprojektowanej specjalnie z konfiguracją wieloosiową w celu rozłożenia ogromnej masy samej suwnicy oraz ładunków, które przenosi. W centrum znajduje się wielostopniowa ramienna konstrukcja o dużej nośności Wysuwny Zespolony Zawór , wykonany ze specjalnych stali o wysokiej wytrzymałości. Ramię teleskopowe może mieć cztery, pięć, a nawet więcej sekcji teleskopowych, umożliwiając osiągnięcie dużych wysokości przy kompaktowej konfiguracji transportowej. Aby dalej zwiększyć zasięg i uniwersalność, niemal zawsze są one wyposażone w Przęsło kratowe osprzęt. Lekka, ale wytrzymała konstrukcja kratownicowa mocowana jest na końcu głównego ramienia teleskopowego, znacznie zwiększając jego długość do zadań takich jak umieszczanie urządzeń na wysokich budynkach lub wykonywanie konserwacji wewnątrz dużych zakładów przemysłowych, choć przy zmniejszonej nośności.

Ogromna siła podnoszenia generowana przez ramię tworzy ogromne momenty przewrócenia, które są kompensowane przez Zaawansowany System Stabilizacji . Duże ciężarówki z suwnicą są wyposażone w mocne, hydrauliczne podpory teleskopowe w konfiguracji poziomej i pionowej. Te podpory rozsuwają się na zewnątrz i w dół, tworząc wyjątkowo szeroki i stabilny podkład, często znacznie szerszy niż sam ciężarówka. Kluczową cechą jest Automatyczne wyrównywanie ; zaawansowane systemy hydro-pneumatyczne lub elektroniczne, które zapewniają idealne wypoziomowanie całej podstawy suwnicy przed rozpoczęciem podnoszenia, nawet na bardzo nierównym terenie. Ten ogromny, wypoziomowany podkład jest absolutnie konieczny, aby bezpiecznie wykorzystać pełny zakres nośności suwnicy określony w wykresie udźwigu i umożliwia podnoszenie ciężarów, które z łatwością mogłyby wywrócić standardową ciężarówkę.

Kontrolę nad tą ogromną siłą zapewnia Zaawansowana Elektroniczna Architektura Sterowania i Bezpieczeństwa . Podstawą tego systemu jest zaawansowany Ogranicznika momentu (RCL – Rated Capacity Limiter). Ten komputer pokładowy stale monitoruje dane wejściowe z czujników mierzących długość strzały, kąt nachylenia strzały, ciśnienie ładunku oraz kąt obrotu. Oblicza on rzeczywisty moment obciążenia i porównuje go w czasie rzeczywistym z udźwigiem nominalnym żurawia dla danej konfiguracji. Zapewnia ciągłe wizualne wyświetlanie wartości obciążenia i procentowego udźwigu operatorowi oraz automatycznie interweniuje, blokując niebezpieczne ruchy, jeśli zostaną osiągnięte granice dopuszczalne, ignorując polecenia operatora w celu zapewnienia bezpieczeństwa. Operatorzy sterują tym złożonym maszynami poprzez Pilotowe sterowanie hydrauliczne a nawet pełną Bezprzewodowego Pilotu Radiowego , umożliwiając im pozycjonowanie się w miejscu zapewniającym najlepszą widoczność. Te systemy elektroniczne oferują również Winien samodzielna diagnoza , informując operatora o potencjalnych problemach hydraulicznych lub elektrycznych zanim doprowadzą one do przestojów, zapewniając maksymalną niezawodność i bezpieczeństwo pracy na kluczowych placach budowy.